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doc_uti:freinage_d_urgence_gibbs

le freinage d'urgence expliqué par Gibbs

  1. couper les gaz
  2. verrouiller sa position1)
  3. actionner simultanément les deux freins
  4. enfoncer le frein arrière
  5. tirer progressivement le frein avant
  6. diminuer la force de freinage sur la roue arrière
  7. débrayer
  8. relâcher le frein avant
  9. poser le pied gauche

couper les gaz

Couper les gaz rapidement, le frein moteur entre en action et le transfert des masses commence à s'effectuer.

verrouiller sa position2)

Il faut passer rapidement d'une position souple à une position verrouillée pour ne pas s'écraser sur le réservoir ou pire passer par dessus la moto :

  • lever le menton pour redresser la tête et regarder loin pour ne pas avoir les yeux attirés vers le sol
  • redresser le buste, tendre et raidir les bras en verrouillant les articulations des coudes pour rigidifier l'ensemble de la moto
  • serrer les genoux sur le réservoir

Ce verrouillage va nous permettre de pouvoir freiner en conservant le contrôle de la moto.

Si les roues se bloquent, la moto restera plus facilement en ligne.

actionner simultanément les deux freins

Le premier contact avec le levier et la pédale de frein ne doit pas être trop brusque, les freins risquent de bloquer les roues.

Il faut garder en tête qu'une roue bloquée glisse et augmente la distance d'arrêt, en plus de provoquer un dérapage difficile, voire impossible à contrôler si c'est la roue avant.

Si l'application des deux freins doit être simultanée, la durée et la force exercée sur chacun d'eux doivent être différentes.

enfoncer le frein arrière

Pour des raisons gestuelles, c'est le frein arrière qui sera fonctionnel avant le frein avant, permettant l'assise de l'arrière en premier.

Au début, il y a encore beaucoup de pression sur le pneu arrière et vous pouvez exercer une grande force de freinage.

La moto se stabilisera d'elle même et la partie avant va légèrement plonger vers l'avant, ce qui va réduire la pression sur le pneu arrière.

tirer progressivement le frein avant

Immédiatement après avoir enfoncé votre frein arrière, la prise du levier doit être ferme mais retenue, suivi d'une pression rapide et progressive.

Freinez d'abord en douceur avec un doigt et utilisez ensuite méthodiquement les autres doigts pour augmenter progressivement la pression sur le levier de frein.

A mesure qu'on augmente la pression sur le frein, le transfert de poids vers l'avant s'accentue et nous permet de rajouter de la pression sur le levier.

Si vous serrez brutalement en panique votre levier de frein, la fourche n'aura pas assez de temps pour plonger en avant et gagner en adhérence. La roue avant va se bloquer et glisser, ce qui va entraîner la chute ou le soulèvement de la roue arrière. La roue avant ne peut en fait transmettre qu'une puissance de freinage équivalente à la pression du poids qui est exercée sur elle.

Les deux moments où il est le plus risqué de bloquer la roue lors de l'application du frein avant, sont le début et la fin de freinage.

Ne freinez pas en pompant, vous perdez alors toute la pression exercée sur votre pneu avant et vous devrez recommencer.

Ce n'est que lorsque la roue avant se bloque que vous devez réduire la pression pour ensuite essayer immédiatement de l'augmenter à nouveau.

diminuer la force de freinage sur la roue arrière

Dès que votre moto plonge vers l'avant car vous avez tiré votre frein avant, vous perdez beaucoup de pression sur le pneu arrière et celui ci risque alors fortement de déraper.

Si nécessaire, diminuez donc progressivement la force de freinage sur le frein arrière afin de stabiliser à nouveau la moto.

Si la roue arrière se bloque, ce n'est pas un problème, réduisez la pression de freinage et la roue se débloquera.

Les motos supersport perdent très rapidement toute la pression exercée sur la roue arrière alors que les choppers peuvent utiliser le frein arrière plus longtemps.

De même, lorsque vous roulez avec un passager, vous pouvez utiliser plus longtemps un fort freinage sur le frein arrière car il y a plus de poids sur la roue.

débrayer à la fin du freinage

  • pour conserver le frein moteur pendant le freinage
  • pour ne pas caler à l'arrêt
  • en débrayant trop tôt pendant le freinage on risque de bloquer la roue arrière. 3)

relâcher le frein avant

Juste avant l'arrêt relâcher le frein avant pour éviter un blocage de la roue avant, la fourche qui est comprimée va se détendre en arrière.

poser le pied gauche

La fin du freinage se fait toujours de la même façon :

  • relâcher doucement les freins
  • garder les pieds sur les repose-pieds jusqu'à l'arrêt complet
  • à l'arrêt, poser le pied gauche au sol (pied droit appuyé sur le frein arrière)

sous la pluie

Sur une chaussée sèche, la quasi-totalité de la puissance de freinage est produite par le frein avant.

Si vous devez freiner sous la pluie, la situation sera quelque peu différente.

Sur une chaussée humide, vous avez moins d'adhérence et votre vitesse diminue moins rapidement car votre pneu ne repose pas sur la chaussée mais sur l'eau, ce qui entraîne moins de frottement.

La pression sur la roue avant augmente aussi moins rapidement, de sorte que vous gardez plus de pression sur la roue arrière.

Utilisez dons un peu plus votre frein arrière et maîtrisez au plus juste la pression que vous mettez sur le frein avant.

expérimenter le blocage de la roue arrière

Enfoncez énergiquement le frein arrière en roulant à allure modérée, sans toucher à votre frein avant.

Lorsque la roue arrière se bloque, relâchez simplement le frein arrière.

Dès que vous êtes suffisamment en confiance, vous pouvez laisser glisser la roue arrière jusqu'à ce que vous vous arrêtiez.

1)
ou raidir les bras pour permettre de passer du freinage à une manoeuvre d'évitement
2)
une autre technique consiste à ne pas verrouiller les bras mais à maintenir les coudes fermes
3)
débrayer désolidarise la prise du moteur qui entraine la roue arrière alors que la force sur le frein arrière reste la même, cela induit le blocage de la roue arrière
doc_uti/freinage_d_urgence_gibbs.txt · Dernière modification: 2020/08/26 08:38 (modification externe)