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PILOTER SA MOTO EN PRO

Le freinage d'urgence en courbe

Si le freinage d'urgence en ligne droite est une manœuvre qui demande beaucoup de précision, le freinage d'urgence en courbe en exige davantage. Le blocage d'une des roues en courbe est facilitée par le fait que des forces antagonistes s'appliquent sur elles, dont la résultante n'est pas opposée à la force de freinage. En cas de blocage d'une des roues, le dérapage conséquent sera immanquablement suivi d'une chute. On doit donc prévoir une plus grande distance d'arrêt. La façon d'exécuter le freinage demeure toutefois la même : on relâche l'accélérateur puis on actionne les freins de manière à organiser le transfert de masse sur l'avant de façon progressive. N'oubliez pas que les deux moments où il y a risque de bloquer les roues sont au début et à la fin du freinage. S'exercer au freinage d'urgence en courbe comporte des risques de dérapage augmentés : il faut donc y aller progressivement et prendre une bonne marge de sécurité. Ceux qui ont déjà tourné sur un circuit de vitesse ou qui ont eu la chance de faire un stage de pilotage sur circuit savent qu'on peut demander beaucoup à une moto en terme de freinage, mais que la chute durant cet exercice ne prévient pas, est généralement brutale et absolument ingérable. Malheureusement, on ne peut s’entraîner à basse vitesse comme pour le freinage en ligne droite. On comptera donc sur l'expérience pour apprendre à maîtriser cette discipline.

doc_uti/piloter_pro_-_freinage_d_urgence_en_courbe.txt · Dernière modification: 2020/08/26 08:38 (modification externe)